墨新聞｜記者游宏琦／高雄報導
從愛河灣到蓮池潭 同樣是高雄水岸、同日升格觀光區，發展為何兩樣情？
記者／游宏琦 高雄蓮池潭專題報導
民進黨備戰2026高雄市議員選舉，某綠營陣線曾表示將組成17人議會戰隊，強調成為市政推動的後盾。
然而，曾任前高雄市長謝長廷機要秘書、前代理市長葉菊蘭辦公室主任，如今脫離民進黨投入左楠議員選戰的薛兆基，對「市府戰隊」有不同解讀。
他認為，議員真正能幫助市長的方式，不是與行政部門同聲一氣，而是發揮議會監督功能，「替市長把局處鬆掉的螺絲鎖緊」。
近年高雄市衛生局接連發生台灣鯛檢驗錯誤，以及心理衛生中心前主管涉性侵、個資管理遭質疑等事件，最後都傷及整體市府形象。薛兆基認為，這正凸顯議會監督的重要性。
循著這套邏輯，繼第一波追問蓮池潭停車與住宿後，他再把第二波市政檢驗對準「夜間觀光」。
《十年問題反覆出現 蓮池潭缺的不是計畫》
把時間拉回2015年，蓮池潭大型觀光旅館招商即遭遇流標；2016年議會已點出交通壅塞、旅宿不足、遊客停留時間短與消費不足。
2017年至2019年間，死魚、臭味、水質、閒置空間及人行環境又陸續成為議會質詢焦點；市府也曾提出跨局處協調改善。到了2020、2021年，議會仍在討論環湖動線、產業整合、旅館招商與萬年季品牌累積。
換句話說，蓮池潭十年來真正的難題，一直不是「有沒有人來」，而是：誰來整合？誰來鎖緊螺絲？
《2022年正式升格 近4年後成果在哪裡？》
2022年12月26日，是蓮池潭發展的重要分水嶺。
交通部正式公告「高雄市蓮池潭周邊」198.31公頃為指定觀光地區，與愛河水岸同日取得資格。
當時市府即提出，指定後可透過土地及法規條件，導入住宿、餐飲、解說、觀光設施、遊艇碼頭與交通建設，希望將蓮池潭推向完整的都會水岸觀光區。
因此，近4年後真正值得檢驗的，已不是「有沒有規劃」，而是：規劃落地多少？
薛兆基此次提出「蓮舫遊船」構想，希望夜間搭船遊潭、看龍虎塔與春秋閣，船上結合左營舊城與宮廟導覽，下船後再串接餐飲、商圈與住宿。
但他強調，重點並不是要求市府立即買船，而是先把水域條件、碼頭、安全、法規、營運模式及試辦可能性說清楚。
《同日升格觀光區 愛河灣與蓮池潭卻走出兩種夜晚》
最鮮明的比較，其實就在同一座高雄。
今天愛河灣已逐步把高雄流行音樂中心、駁二、大港橋、棧貳庫、水岸遊船及周邊商業活動串成夜間遊程。
遊客來到這裡，不只是「看一棟建築」，而是可以散步、拍照、搭船、吃飯、看展演，停留數個小時。
同樣是水岸，同樣在2022年成為指定觀光地區，蓮池潭卻仍主要依賴龍虎塔、春秋閣等單點景點。
問題因此浮現：
高雄不是不會做夜間水岸觀光，為什麼到了蓮池潭，資源始終沒有被完整串起來？
《左營不缺文化 缺的是整合文化的力量》
左營也從來不缺故事。
舊城、孔廟、宮廟、眷村文化與蓮池潭本身，都累積了大量地方史料；多年來，地方文史工作者、舊城文化團體及社區組織持續投入老照片、耆老訪談、導覽、老街保存與社區營造。
文化局也曾透過「見城計畫」推動舊城修復與歷史場域再造。但民間力量終究有限。
文史工作者可以保存故事，社區協會可以辦導覽、市集；民間卻很難獨力負擔大型燈光、水域安全、交通接駁、招商、品牌行銷與國際宣傳。
觀光局能不能把觀光產品做出來？文化局能不能把地方史料轉化成遊客願意體驗的內容？經發、交通、民政、工務等局處，又由誰負責整合？
《西湖的啟示 不是燈多漂亮，而是整體行銷》
台灣許多民眾造訪「杭州西湖」，都對夜間景觀留下深刻印象。
值得借鏡的是背後整體行銷與資源整合的規模。西湖透過大型演出、文化內容、旅遊產品及國際城市行銷，把「一座湖」轉化成可以長期經營的國際「觀光品牌」。
蓮池潭當然不必複製西湖。
但兩者的差異提醒了一件事：民間可以保存文化，真正要把地方文化推向城市級、國際級觀光產品，仍需要政府的整合力量。
《第二槍追問的 其實是局處有沒有落實執行？》
因此，薛兆基這一波質疑，表面談的是蓮池潭夜間觀光，背後檢驗的仍是～行政效率。
十年前就有人提出問題；2022年政策與法規工具進一步到位；近4年後，市府應該提出的，已不能只是一份願景。 
第一槍，他問：人來了，車停哪裡？晚上住哪裡？
第二槍，則進一步追問：遊客為什麼還要留在蓮池潭？
愛河灣已經證明，高雄有能力打造夜間水岸觀光；左營多年累積的文化底蘊，也證明蓮池潭並不缺故事。
從昔日民進黨市政幕僚轉身站上監督位置，能否真正用熟悉行政體系的經驗，找出那些「鬆掉的螺絲」，也將成為2026左楠選戰另一個值得觀察的焦點。
此篇文章最開始出處為: 綠營幹將回頭棒槌市府局處 薛兆基再開第二槍：蓮池潭為何還沒活起來？
